自主品牌“11连降” 政策利好或成强心针

摘要:截至今年7月,自主品牌已经历了颇为悲情的市场份额“十一连降”。轿车的下滑是导致这一结果的重要因素,不过,在SUV和MPV的稳定表现下,自主品牌乘用车1~7月的销量仍旧有所增长。随着节能汽车补贴政策恢复,新能源车的推广以及车联网的探索,自主品牌车企或将迎来新机遇。

  截至今年7月,自主品牌已阅历了颇为悲情的市场份额“十一连降”。轿车的下滑是导致这一成果的主要因素,不外,在SUV跟MPV的稳固表示下,自主品牌乘用车1~7月的销量依然有所增长。接下来,随着节能汽车补助政策恢复,新能源车的推广以及车联网的摸索,自主品牌车企或将迎来新机会。

  自主品牌车企市场份额陷入“十一连降”的局势。

  近日,《每日经济新闻》记者从中国汽车产业协会 (以下简称中汽协)获悉,7月份自主品牌乘用车、轿车市场份额同比双双 “十一连降”,分辨降至34.6%和17.7%。其中,轿车市场份额首次跌破20%,创2009年以来的月度新低。但在SUV、MPV等领域,自主品牌车企仍旧保持高速增长态势。这两大领域也是近年乘用车增长最快的细分市场,国内车企竞相角逐。

  此外,行将于8月底或9月初恢复的节能汽车补贴政策,连续推动的公务车改造,以及新能源汽车补贴与推广政策等,都被视为利好自主品牌汽车发展的因素。随着反垄断考察的进行,跨国车企在零部件和经销商领域的垄断有望被攻破,自主品牌或将迎来更标准的市场竞争环境。同时,新能源车的推广和车联网的探索,又给自主品牌车企供给了新机遇。

  MPV、SUV补充轿车销量下滑

  “自主品牌所谓的下滑,重要是指轿车的下滑,实在MPV和SUV并不下滑。”春风乘用车公司总经理李春荣日前向《逐日经济消息》记者表现。

  中汽协统计数据显示,今年1~7月份自主品牌轿车实现销售151.96万辆,同比减少了29.15万辆;轿车市场的据有率也较去年同期下滑了5.43个百分点,仅为21.68%。

  记者从中汽协发布的数据中发明,即使自主品牌轿车销量涌现下滑,然而1~7月自主品牌乘用车的累计销售仍达到409.94万辆,同比增长了2.43%,而乘用车市场占领率并没有出现明显降落,市场份额为37.3%,较去年同期下滑了3.12个百分点。

  自主品牌乘用车的份额没有呈现明显下滑,这与自主品牌SUV和MPV的稳定表现密不可分。中汽协宣布的数据显示,在MPV范畴,自主品牌的表现更为抢眼,在7月销量排行前十的MPV中,自主品牌有7款车上榜。而推进自主品牌MPV销量整体增长的主要是五菱宏光。在新车五菱宏光S销量的带动下,五菱宏光今年1~7月销量增长73.3%,累计销量达到42.67万辆,领跑国内MPV市场。此外,北汽威旺M20、东风景色、吉奥星朗等新车上市并实现热销,也推动自主品牌MPV整体增长。

  此外,自主品牌SUV的增长同样显明。国家信息核心信息资源部主任徐长明曾向《每日经济新闻》记者表示,今年海内乘用车市场“工业升级趋势十分显著,远远高于预期”。从国度信息中央统计数据能够看出,上半年,国内SUV车型总销量已到达214.6万辆,占乘用车总体比重升至24.5%。在徐长明看来,随着产业进级脚步的加快,“SUV比重会继承回升”。

  中汽协的统计数据显示,7月份销量排行前十的SUV中,自主品牌盘踞三席,其中长城哈弗以3.07万辆的单月销量位列第一,当先于紧随其后的民众途观;奇瑞瑞虎位列排行榜第三名,北汽幻速也进入榜单。

  SUV市场成为自主品牌车企加速布局的细分市场。记者留神到,从今年7月自主品牌SUV畅销车型来看,排名前十的哈弗H6、瑞虎3、瑞虎5、众泰T600、奔跑X80、长安CS75、比亚迪S6、广汽GS5、长城M4和海马S5,其中超半数为今年新车型。

  “今年销量增长主要仍是靠新车上市,S5对海马的奉献很大。”海马汽车销售公司副总经理符润东向《每日经济新闻》记者表示,“海马会更加器重MPV、SUV车型,2016年之前将投放4款SUV和3款MPV。”

  跟着自主品牌车企策略的调剂,剖析人士以为,等同级的SUV往往比轿车存在更高的附加值,随着花费者对汽车产品需要的变更,SUV销量还将持续增加,而自主品牌仍有机遇占占有利位置。

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