向普锐斯取经?比亚迪F3DM应借鉴的经验

比亚迪F3DM双模混杂动力车比来经由过程了国度的碰撞平安测试,看来,王传福“年内上市”的亮相是当真的。届时F3DM将成为国内甚至是世界上最先量产发卖的双模混杂动力车(国外叫插电式混杂动力车)。 经常留心汽车的读者应当对这款车不会生疏了,所谓双模混杂动力,就是它是纯电动车(EV)和通俗混杂动力车(HEV)的联合,年夜容量的电池组,一次充电可以完整靠电力行驶100公里,也就是说在大都应用状态下,它完整不须要用油,而且可以做到只用家用电源就可以进行充电。在须要长间隔行驶时,它就成了一辆混杂动力车,续航里程可以和通俗汽车一样,而油耗又较通俗汽车更低。 怎么样,这款车是不是有点酷?可是你看到F3DM时,可能会有点扫兴,由于在外形上,F3DM和此刻发卖的比亚迪F3几乎一模一样。我们站在花费者的态度,买一辆F3DM如许环保又高科技的汽车原来是年夜可夸耀的一件事,可是由于外形和通俗F3一样,他不得不向所有人说明“我这是一款很环保的车”。对于花费者来说,这当然是一件很令人沮丧的工作。 今朝,世界上真正可以称得上贸易胜利的混杂动力车可能仍只有丰田普锐斯一款,它的销量占了迄今为止全体混杂动力车销量的年夜约七成。原因当然有良多,可是外形的奇特是其胜利的一大体素,所有人一眼就可以知道,哦,那就是普锐斯。可是对于买了一辆混杂动力版思域的人来说,他没措施为本身贴上同样的环保(可能还有时尚)标签。 把混杂动力体系装在现有车型平台上,当然是一种很是稳健的做法,由于如许所要冒的险最小,所以这也是除了丰田外几乎全体汽车厂家的选择,但最后年夜获胜利的是丰田。由于很简略,普锐斯已经成为一种符号,我们不克不及想象假如还有一款通俗汽油或者柴油版的普锐斯会是什么后果。 也恰是由于看到普锐斯的胜利,通用最新的增程型电动车雪佛兰VOLT也采取了雷同的策略,VOLT是一个全新开辟的车型,它和“增程型电动车”这一概念已经画上了等号,并且,VOLT作为一款车型来说,自己的设计既前卫又时尚。通用从普锐斯身上终于搞清楚了一点:环保从来不,今后也不会仅仅只是车的一种机能,更是一种标签,一种价值不雅,一种生涯方法。 看到VOLT的人,即使不斟酌它的动力体系,单凭它的外不雅就会爱好上它,也会对雪佛兰品牌增加好感。那么我们的比亚迪F3DM呢?依照厂家的说法,它的双模混杂动力体系,在本钱、环保、节能方面,甚至比VOLT更有上风,可是由于装在了F3这个车型上,它很难施展出本应当有的宏大价值。打一个不太适当的比喻,这有点像一小我发现了一种特殊好的高科技布料,又轻薄、又耐用、又保热,可是却用来做了一件老土的马褂,买的人当然不会多。 混杂动力思域卖得一般,混杂动力凯美瑞也卖得一般,而唯独普锐斯卖得好,这个经验,是“比亚迪们”应当好好鉴戒的。(青主)

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