数据对比:新宝来、朗逸和悦动

朗逸和新宝来作为民众在华全新开辟的两款本土车型,“本土化”是这两款车型的最年夜特色,同时也是上海民众和一汽民众第一次作为合伙公司主导开辟顺应国内市场的车型。在中级车市场,现代在本年春天也推出了Elantra平台上专门针对中国开辟的车型,代号为HDC,C即为china的意思,上市后即为国产伊兰特的换代车型悦动,同时伊兰特不断产,和悦动配合交战国内A级车市场。 三款跨国公司专门针对中国市场开辟的车型,在资本上,都充足联合了合伙公司的表里资本;在设计作风上,对国内花费者把握的比拟正确;在制作工艺上,也都继续了跨国公司优良的制作基因。朗逸、新宝来和悦动已经是国内最具代表性的三款中级家用车型,下面我们就从数据上看看三款车型(悦动1.6主动奢华型、朗逸1.6L品轩版主动和新宝来1.6主动舒适型)都有哪些竞争上风? 动力单位640)this.width=640″> 三款车型均配备的是1.6升动员机,排量巨细基础雷同,此中悦动匹配的是带有CVVT(持续可变气门正时)技巧,这是起首利用在日系轿车上的一项统筹节油和动力的动员机技巧;朗逸和新宝来匹配的是统一款民众1.6升2阀门动员机,这款可以说是民众利用时光最长的动员机之一,是民众在80年月中期研发的一款机械,最早利用在第三代捷达上,跟着捷达的国产引进中国,随后有过几回年夜的改良,可是基础架构还没有转变,依然是单顶置凸轮轴两气阀构造。 对照上述三款动员机参数,可以看出,固然朗逸和新宝来配备的统一款动员机,仍然会有功率和扭据输出的分歧,其基本原因是具体到厂家研发时调校分歧导致的。朗逸和新宝来动员机上配备的这款动员机固然年月长远,但也不是没有长处,低速年夜扭据输出就是其最年夜的上风,别的在中国宏大的保有量使得其日后的维修颐养极其便宜。而悦动的1.6升α系列动员机,固然输出功率较年夜,可是其低速扭据难以和民众的1.6升动员机相匹敌。 底盘参数640)this.width=640″> 三款车型底盘架构基础一致,都是前麦弗逊式自力吊挂,后扭力梁式半自力悬架设计,这也是国内以驾乘舒适性为主的中级车型最常用的设置装备摆设,是本钱、操控和舒适之间最佳的一种均衡设置装备摆设。 刹车上三车都是采取的前后盘刹,今朝盘式刹车已经成为中级车的基础设置装备摆设,这点三车没有太年夜差异,可是依据现实调校的分歧,刹车后果会有很年夜差异,这须要依据现实感触感染才干体验出来。 在轮胎上,朗逸和新宝来都是配备的205/55的宽胎,而悦动配备的是195/60的窄胎,在驾乘舒适性上,悦动会差一些,可是在油耗上,无疑配备宽胎的朗逸和新宝来会吃亏。 变速器上,朗逸和新宝来配备的是爱信的6速手自一体变速器,这也是民众在国产车型上最常用的一款变速器;而悦动依然配备的是4AT变速器,在技巧含量上,和6速手自一体有不小差距。在驾乘体验上,6速手自一体由于档位的增添,换档会加倍平顺一些,同时手动功效固然应用的人很少,可是在低速超车上,仍是很有驾驶乐趣的。 车身尺寸640)this.width=640″> 在中级车市场,车身尺寸对于购车者仍是很有诱惑力的,这也是中级车在不竭变年夜的一个潜伏动力,朗逸和新宝来同时做了拉皮手术就是为了逢迎潜伏花费者的这种购车需求。在车身尺寸上,朗逸车身最长,悦动和新宝来车身比朗逸广大不少,悦动同时拥有最高的车身。 轴距则是表现车内空间的别的一个指标,当初宝来就是由于轴距过短才导致无法扩大后座空间,成为宝来最年夜的弊病之一。现今,固然朗逸和新宝来做了拉皮手术,可是在轴距上仍是和悦动有着40MM的差距。 离地间隙则是决议车辆经由过程性和高速稳固性的参数,悦动156MM的离地间隙使得悦动有着最强劲的经由过程性,同时高速稳固性方面也会较朗逸和新宝来差一些。而朗逸的离地间隙只有110MM,这使得朗逸很轻易就碰着“马路牙子”。 后备厢容积上悦动和朗逸基础雷同,同为470升的级别,悦动稍微比朗逸多出3升,而新宝来则只有450升的后备厢容积,相对朗逸和悦动来说,是“肚量”小了一些。 国内花费者年夜约有85%的用户是第一次购车,因为对车辆内部技巧的不懂得,所以多拿能看得见的设置装备摆设来作为车辆黑白的评价尺度,这也是国产车型的设置装备摆设一年一个台阶,今朝ABS+EBD自动平安举措措施和双平安气囊被动平安设置装备摆设已经成为中级车的基础设置装备摆设。 在这三款车型中,因为价钱差距显明(悦动11.98万;朗逸14.58万;新宝来13.08万),由于在设置装备摆设上也差距显明。如新宝来和朗逸广泛设置装备摆设有4平安气囊,而悦动由于价钱身分只有双平安气囊,具体设置装备摆设上的差别请参照上述表格,表格中有更具体的对照。

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