不是冤家不聚头 新宝来VS福克斯动态测试

“不是冤家不合错误头”,这句话用在当今的一些车型上是再适合不外了。老苍生买车天然要在几款车中比了又比,对了又对,正由于如斯,一些车型天然而然的成为了“冤家”,成为了敌手。今天我们要测试的两款是大师很是存眷,也是近期很是热点的“冤家”车型——新宝来、新福克斯。640)this.width=640″> 与以往分歧的是,我们今天的对照项目不再斟酌外不雅、内饰、空间、做工等大师很轻易可以看到的处所,在这些方面每一小我心里都有一杆本身的称,对它的过多评述只能代表笔者的看法,也可以说在这些方面是仁者见仁、智者见智。中华网汽车要将所有的精神都集中在动态感触感染上,以期把一辆车不轻易看到的一面展示给大师。闲话少说,启动,动身…… 试前嘚吧嘚:新宝来继续经典,新福克斯加倍年青 看到新宝来的第一眼,也许会觉得很是生疏,实在,它的骨子里仍是那款很是经典的宝来车,只是为了遇上时期的程序、增添舒适性,新宝来在老宝来基本上换上了全新的外壳,加长了轴距,从头进行了吊挂调校。宝来车曾今以驾驶者之车自居,彭湃的动力与稳固的操控是它夸耀的本钱,看看此刻的这款新宝来,能继续几多还不得而知,测试场是它表示的最好舞台。 与新宝来分歧,新福克斯并没有在老款福克斯长进行轰轰烈烈的,只是对外不雅和内饰进行了调剂,涉及到车辆动力和操控性的动员机和吊挂以及轴距并没有变更,它的动力和操控性会与老款福克斯无出其右。老款福克斯素以活动性见长,它的动力性与操控性在同级车中确切出类拔萃,是以我们对变更不年夜的新福克斯的测试表示仍是很是有信念的。 动力表示:不公正的测试使新福克斯轻松获胜,民众廉颇老矣的1.6L动员机很难撼动福特2.0L动员机的上风 现实上,这两款车的动力性竞争是一场不公正的竞赛,就像奥运会中的举重竞赛,完整不是一个级此外敌手。我们测试的新宝来设备了技巧较老的1.6L动员机,配以AQ250六速变速器,从全部动力体系来看是一老一新的搭配。新宝来这台1.6L动员机确切太老了,固然颠末数次改良,排放的环保性和功率值也在跟着时期的提高而晋升,不外究竟构造太老,很难设备如气门可变正时等动员机的新技巧,所以我们何况只能用动力够用来形容它。新宝来设备的六速主动变速器是一年夜亮点,这是这台变速器初次呈现在宝来车型上,在国内的同级车中也尽对称得上是进步前辈。不外这台变速器的调校重点是环保节能性,并非加倍直接的动力输出。 起步时,新宝来表示出了这台低速年夜扭矩动员机的特色,有必定的推背感,只是这种感到电光石火,跟着挡位升进3挡,加快感就不再那么强烈,不外车速仍然比拟线性的上升,没有太多的牵丝攀藤。当然,这是将挡位挂进S活动挡的表示,假如应用正常的D挡,那新宝来的加快表示就会加倍“沉稳”,很难有驾驶乐趣了。固然这台动员机最年夜功率只有74kW,可是新宝来的极速表示仍是相当不错的,车速可以到达170km/h,不外你要忍耐越来越年夜的动员机噪音和风噪。因为应用了米其林轮胎,新宝来胎噪把持比拟幻想,甚至可与更高等此外车相媲美。 新福克斯在这项测试中无疑是锋芒毕露,反置全铝2.0动员机驱动紧凑级的车身是相当轻松。与这台动员机匹配的是一台年夜齿比的四速主动变速器,这套动力体系配备我们在老款福克斯上就已经见识过,完整可以胜任“活动”二字,加快响应敏锐,只是在高速行驶中动员机的平顺性稍差。因为采取的是四速主动变速器,新福克斯在正常驾驶中的换挡平顺性也不如新宝来。新福克斯起步后的推背感很是强烈,可以一向延续到100km/h。假如可以忍耐较年夜的胎噪和动员机噪音,新福克斯车速可以轻松冲破190km/h。 操控测试:新宝来的舒适性影响了操控表示,新福克斯依然是我们熟习的那款福克斯 考验一辆车的操控性,绕桩无疑是最好的测试手腕,为了将车身姿势放年夜,也为了增添测试难度,汽车测试团队特地选用了12米桩,而并非是比拟通用的18米桩。 起首上场的是新宝来,起步,车速到达30km/h进进第一个桩桶,猛打标的目的,这时笔者发明了与老款宝来的显明分歧。为了增添行驶舒适性,新宝来较之老款将吊挂调得更软,而在此时偏软的吊挂却成为了侧倾的根源,因为笔者本身就有一辆老款宝来,所以对新宝来如许的侧倾变更感到很是显明。 新福克斯上场了,固然与老款比拟变更不年夜,可是我们测试团队仍然很是等待它的表示。果不其然,将挡位挂进手动模式,起步时车轮呈现了挠胎,轮胎冒出了阵阵白烟,可见新福克斯动力相当强劲。同样以30km/h的速度进进第一个桩桶,标的目的把持相当精准,后面的桩桶一路合成,顺遂完成。新福克斯侧倾与新宝来比拟稍好一些,可是差距并不年夜。希奇的是采取了自力后吊挂的新福克斯在雷同车速过弯中依然呈现了车尾侧滑,与新宝来基础雷同,这可能是轮胎分歧带来的差别。 总结:棋逢敌手、各有千秋,除了动力,两辆车的动态表示相差不年夜 新宝来以便利应用和驾乘舒适作为本身的目的,所以动力表示我们无可厚非,不外须要阐明的是这套动力总成的油耗表示相当不错,正常驾驶油耗能保持在8升以内。固然吊挂变软,舒适性进步,可是新宝来并没有屈辱驾驶者之车之名,操控表示可圈可点,尤其是采取的米其林轮胎为它提气不少。新福克斯与老款比拟除了外不雅和内饰细节变更,基础没有转变,用活动来形容新福克斯很是适合。彭湃的动力为新福克斯的驾驶乐趣奠基了基本,而精准的操控又为它增色不少,只是轮胎表示有掉水准,假如真想成为“暴走族”,可以斟酌两厢新福克斯,由于两厢与三厢的轮胎是纷歧样的。 总的看来,新宝来更慎重、成熟,新福克斯更年青、更活泼,也正因如斯,他们的目的人群也会分歧。

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